[Gabon : Renforcement des capacités] Un séminaire express pour former les agents des travaux publics

Le ministère des Travaux Publics et de la construction, par le biais de la Direction générale de l’entretien des routes et aérodromes, a lancé, le 1er juillet 2025 à Libreville, un séminaire de formation et de perfectionnement à l’intention de ses opérationnels. Prévu se  dérouler sur 12 jours, le séminaire a été écourté pour une semaine.

Au total, 42 agents venus des neuf directions provinciales sont concernés : 16 chauffeurs poids lourds, 12 gestionnaires de matériel et 14 mécaniciens. La formation est assurée par Sodim TP, partenaire technique et représentant exclusif de la marque MAN au Gabon.

L’initiative est pertinente : les machines évoluent, se complexifient et nécessitent de nouvelles compétences. Les anciennes méthodes ne suffisent plus. Aujourd’hui, il ne s’agit plus seulement de savoir conduire ou réparer, mais de comprendre des systèmes embarqués, d’appliquer des protocoles de maintenance normalisés et de maîtriser des outils d’un autre niveau technologique.

Une formation bien pensée, mais la période trop courte

Sur le fond, les modules sont cohérents : présentation et utilisation du matériel, responsabilités des conducteurs, méthodologie d’entretien, politique de maintenance, gestion des pièces détachées… Mais sur la forme, un choix de périodicité étonne : la durée initiale de douze jours prévue pour les mises à niveau a été réduite à une semaine. Peut-on réellement assimiler, en quelques jours, des technologies complexes, pensées pour un usage professionnel intensif ? Une période de formation raccourcie ne compromettrait-elle pas la qualité de l’apprentissage ? Le programme avait été conçu pour s’étendre sur douze jours pour une bonne raison : donner le temps nécessaire à une appropriation sérieuse des connaissances. L’écourter revient à affaiblir l’objectif même du séminaire.

Former vite ou former bien ?

Cette réduction de durée soulève une contradiction : on veut former des agents pour améliorer leur efficacité, mais on ne leur accorde pas le temps nécessaire pour apprendre. La justification ? L’indisponibilité prolongée des opérateurs à cette période de l’année, propice à l’entretien du réseau routier.

Mais former aujourd’hui, c’est travailler mieux demain. Raccourcir le processus, c’est prendre le risque de mauvaises manipulations, de pannes prématurées, voire de gaspillage des ressources investies dans l’achat des nouveaux équipements.

L’humain au cœur de la performance

Les meilleures machines ne peuvent tenir leurs promesses que si les hommes qui les utilisent sont bien formés. Cela demande du temps, de la pratique et un dialogue constant avec les formateurs. Dans un contexte où chaque franc compte, il peut sembler tentant de « gagner du temps ». Mais en matière de formation technique, la précipitation coûte toujours plus cher à long terme.

Réactualiser les agents, c’est investir dans la durabilité des infrastructures et dans la performance des services publics. C’est une démarche stratégique qui mérite rigueur, méthode et temps.