Le gouvernement a adopté la création de la Compagnie Nationale de Navigation Intérieure et Internationale (CNNI) lors du Conseil des ministres du 25 juin 2026, visant à renforcer la souveraineté logistique et à réduire les coûts de transport. Cette nouvelle structure remplace l’ancienne compagnie de navigation pour mieux connecter les provinces et améliorer le transport fluvial et maritime.
Le paysage maritime et fluvial gabonais s’apprête à faire peau neuve. A l’issue du Conseil des ministres du 25 juin 2026, le gouvernement a adopté un projet de loi portant création, attributions et organisation de la Compagnie Nationale de Navigation Intérieure et Internationale (CNNI). Ce nouveau texte consacre la dissolution de l’ancienne Compagnie de Navigation Intérieure, dont le cadre juridique et institutionnel était devenu obsolète face aux ambitions de développement du gouvernement.
Moderniser le cadre institutionnel
Pris en application de l’ordonnance du 21 février 2013 sur la réorganisation des transports fluviaux, lagunaires et des opérations de cabotage, ce projet de loi régularise la situation de l’opérateur public. Au-delà du simple changement de dénomination, la réforme ambitionne de repositionner l’État comme un acteur central du transport de souveraineté. La CNNI aura ainsi la charge de moderniser la connectivité entre les différentes provinces du pays, un défi logistique majeur pour le Gabon.
Souveraineté logistique et lutte contre la vie chère
En mettant l’accent sur « la compétitivité ainsi que la souveraineté logistique du Gabon », l’exécutif affiche une volonté claire : réduire la dépendance du pays vis-à-vis des armateurs privés et étrangers. Le renforcement des capacités nationales doit permettre d’assurer une meilleure desserte des populations et de fluidifier l’acheminement des marchandises à travers le territoire.
Le gouvernement fait également le pari de l’impact social. Une logistique publique performante est attendue sur le terrain de la lutte contre la vie chère. En facilitant l’approvisionnement des marchés intérieurs, la CNNI pourrait mécaniquement faire baisser les coûts des produits de première nécessité.
Sur le plan de la gouvernance, la future entité sera structurée autour d’un Conseil d’administration, d’une Direction générale et d’un agent comptable.
Toutefois, le succès de cette réforme ne se jouera pas uniquement sur le papier. L’impact concret de la CNNI dépendra des investissements financiers qui accompagneront son déploiement technique (acquisition d’une flotte moderne, entretien des infrastructures portuaires). Pour s’imposer, la nouvelle compagnie devra garantir un service régulier, sécurisé et économiquement viable, dans un pays où de nombreuses régions restent tributaires des voies navigables.
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