La Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) vient de signer un protocole d’accord stratégique avec REMINAC, filiale du groupe australien Genmin, pour assurer le transport du minerai de fer du projet Baniaka. En ouvrant ses rails à cette nouvelle filière, le concessionnaire ferroviaire confirme son rôle de colonne vertébrale du développement industriel gabonais et accélère la diversification économique du pays, historiquement ultra-dépendante du manganèse et du pétrole.
Le projet de fer de Baniaka franchit une étape décisive vers sa phase opérationnelle. Porté par le groupe Genmin, qui y a déjà injecté environ 120 millions de dollars pour son développement, ce gisement s’apprête à redéfinir la carte minière du Gabon.
Pour garantir le succès de cette exploitation, l’opérateur a su tisser un écosystème de partenariats stratégiques avec plusieurs acteurs clés :
L’énergie : un accord avec la Société du Patrimoine garantit la fourniture de 30 MW d’électricité propre.
La logistique maritime : des alliances avec Owendo Mineral Port et le groupe NORDEN sécurisent l’évacuation maritime.
Le transport terrestre : le présent protocole d’accord avec la SETRAG, qui valide la viabilité du corridor ferroviaire.
« Cet accord est une étape cruciale pour Baniaka », souligne Thierry Makando, Directeur Pays de Genmin, confirmant la maturité technique et commerciale du projet.
Une montée en puissance programmée jusqu’en 2030
L’arrivée du fer de Baniaka va considérablement densifier le trafic sur le Transgabonais, qui supporte déjà une charge annuelle d’environ 10 millions de tonnes de fret (répartie entre le manganèse, le bois, les hydrocarbures et les marchandises générales).
Ce flux supplémentaire de plusieurs millions de tonnes nécessite une planification rigoureuse. Les discussions techniques actuellement engagées entre les deux partenaires visent à calibrer les capacités de transport, synchroniser les rotations de trains, adapter les conditions commerciales et évaluer les aménagements spécifiques de la voie indispensables pour supporter de telles charges.
Modernisation du rail : l’anticipation payante de la SETRAG
Ce défi logistique hors norme intervient alors que le réseau ferré national subit une transformation profonde. Depuis 2016, la SETRAG déploie un vaste programme de rénovation et de sécurisation de ses infrastructures pour rompre avec les fragilités Pour Christian Magni, Directeur Général de la SETRAG, cette collaboration met en lumière la mission première du Transgabonais : être le moteur de la valorisation des ressources naturelles et accompagner les ambitions de l’État dans la transformation structurelle de l’économie gabonaise.
En connectant directement les zones d’extraction de l’arrière-pays aux terminaux portuaires de l’Estuaire, la SETRAG s’impose plus que jamais comme le maillon indispensable de la chaîne de valeur industrielle du Gabon.
