Alors que le chantier de bitumage de ce tronçon crucial de la Transafricaine affiche un taux de réalisation de 55 %, les travaux menacent de s’arrêter brutalement. En cause, un blocage des financements de la Banque africaine de développement (BAD) lié à des arriérés de l’État gabonais, laissant l’entreprise adjudicataire face à une ardoise de 7 milliards de FCFA.
C’est un coup de frein brutal qui menace l’un des grands projets de désenclavement du Sud du Gabon. Long de 46 kilomètres, l’axe routier reliant Ndendé à Doussala, véritable cordon ombilical économique vers la frontière congolaise, se retrouve aujourd’hui au cœur d’une tempête financière. La Banque africaine de développement (BAD), principal bailleur de fonds de cette section de la Transafricaine, a gelé ses décaissements en raison d’arriérés de paiement non régularisés par Libreville. Une décision stricte qui paralyse la trésorerie du projet et fait peser le spectre d’un abandon de chantier.
Une multinationale chinoise au bord de la rupture de stock
Sur le terrain, les conséquences de ce blocus financier ne se sont pas fait attendre. L’entreprise chinoise Sinohydro B14, chargée d’exécuter les travaux, se retrouve prise à la gorge. Faute de liquidités, la société subit de plein fouet une pénurie critique de matières premières indispensables au bitumage : carburant, ciment, émulsions et gravillons manquent cruellement à l’appel.
Cette asphyxie opérationnelle découlerait directement de l’accumulation de décomptes impayés par l’État gabonais, dont l’enveloppe globale culmine désormais à près de 7 milliards de FCFA. Incapable d’honorer ses engagements envers ses propres partenaires, Sinohydro B14 a vu ses lignes d’approvisionnement coupées depuis Libreville, notamment pour la livraison stratégique de bitume.
Chronique d’une paralysie annoncée
Cette crise n’est pourtant pas un événement isolé. Le chantier de l’axe Ndendé-Doussala vit au rythme d’une instabilité chronique, ayant déjà essuyé pas moins de trois interruptions ou fortes perturbations de l’activité. À chaque fois, les mêmes maux produisent les mêmes effets, fragilisant la planification des ingénieurs et la motivation des équipes ouvrières.
Un élan brisé en plein vol
Le timing de ce blocage est d’autant plus regrettable que le projet venait d’enclencher une dynamique vertueuse. Sous l’impulsion d’un plan de redressement rigoureux mis en place par l’entreprise, le chantier avait connu une accélération spectaculaire, propulsant le niveau d’exécution physique de 30 % à près de 55 %.
Ce bond en avant démontrait la faisabilité technique et l’engagement des équipes à livrer l’infrastructure dans les temps. Mais sans un arbitrage politique rapide de la part des autorités gabonaises pour solder les impayés et rassurer la BAD, cet effort logistique sera réduit à néant, condamnant les usagers de la route à subir, une fois de plus, les pistes de terre impraticables de la région.
