Le chantier de la route Makokou–Mékambo–Ekata, dans la province de l’Ogooué-Ivindo, passe enfin à la vitesse supérieure. À Akanda, le ministre des Travaux publics et de la Construction, Edgard Moukoumbi, a présidé lundi 24 août la réception de 144 équipements destinés à lancer et accélérer les travaux sur cet axe de 260 kilomètres.
Le constat du membre du gouvernement est sans détour : le projet accuse déjà près de neuf mois de retard dans son démarrage. Désormais, l’objectif affiché est de rattraper le temps perdu et de répondre aux attentes des populations de l’Ogooué-Ivindo, qui espèrent depuis longtemps voir cette infrastructure transformer leur quotidien.
Une impressionnante armada de chantier déployée
Présentés par le groupement MARIPOMA/BSK STALLION GABON, les équipements comprennent notamment 42 pick-up, 32 camions, 12 compacteurs, neuf niveleuses, info-six bulldozers, six porte-chars, six camions-citernes et quatre pelles hydrauliques. Un dispositif lourd que les autorités veulent voir rapidement déployé sur le terrain.
Lors d’une précédente visite, Edgard Moukoumbi avait déjà mis l’entreprise face à ses responsabilités. « L’urgence de rattraper les près de neuf mois de retard enregistrés dans le démarrage du projet », avait-il souligné, rappelant que « les populations de l’Ogooué-Ivindo attendent cette route ».
Cap sur l’Ogooué-Ivindo et la frontière congolaise
Le ministre entend désormais vérifier personnellement que les moyens annoncés quittent effectivement Akanda pour rejoindre la zone des travaux. Il prévoit de se rendre à Makokou en fin de semaine afin de constater l’arrivée des équipements et la mise en place d’une organisation opérationnelle.
Une attention particulière sera accordée au tronçon Mékambo–Ekata–Frontière Congo, présenté comme particulièrement dégradé. Au-delà du bitumage, cet axe s’inscrit dans une logique d’intégration sous-régionale et de désenclavement de l’Ogooué-Ivindo.
Des milliers d’emplois et des infrastructures connexes
Le ministère des Travaux publics mise également sur les retombées socio-économiques du projet. Selon le ministre Edgard Moukoumbi, le chantier devrait générer près de 2 000 emplois directs et 1 200 emplois indirects, auxquels devraient s’ajouter des infrastructures connexes : forages, électrification, éclairage public, reconstruction d’écoles et de dispensaires, ainsi que différents équipements au profit des villages traversés. « Nous ne construisons pas seulement une route : nous transformons la vie des populations le long de cet axe », a-t-il affirmé.
L’heure de passer aux actes
Pour le ministre, la réception de ces engins marque surtout le passage d’une phase d’attente à celle de l’exécution. Après les retards enregistrés, le gouvernement veut désormais des résultats visibles sur le terrain.
« Avec MARIPOMA/BSK STALLION GABON, nous devons désormais passer aux actes », a martelé Edgard Moukoumbi, évoquant une infrastructure structurante appelée à contribuer au désenclavement et au développement du pays. Le ministre a insisté par ailleurs sur la nature du projet : celui-ci relève d’une initiative d’intégration sous-régionale et ne doit pas être confondu avec les autres opérations ou financements évoqués précédemment autour de Mékambo.
Après l’arrivée annoncée des 144 équipements, une nouvelle échéance s’ouvre donc pour ce chantier de 260 kilomètres.
